モトクロス その3│バイク初心者ガイド

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モトクロス その3

モトクロス (Motocross) はバイクを利用して行われるレース(モータースポーツ)の種類。 二輪メーカーにより製造されたオフロード競技専用車(モトクロッサー)を用い、主に丘陵や斜面に造られた未舗装のオフロード専用コースで一斉にスタートするマススタートにより順位を競う競技です。コース上にはジャンピングスポットが設けられているため三次元的なアクションが多く、レースの進行とともに変化する路面コンディションにより複雑な要素を含んでいます、最高速度は140km/h近くまで出るコースもありエキサイティングなレースが楽しめます。
モトクロスでは、天候やコース状態の変化を考慮して、周回数で無く規定時間(例:モトクロス世界選手権では35分+1周)で争うよう定められています。日本国内では(財)日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)が主催する全日本モトクロス選手権をはじめ各地方選手権や販売店やクラブが主催する草レースが開催されています。また、都市部のスタジアム等に多量の土砂を運び込んでジャンピングスポットに工夫を凝らした特設コースを造り、ショー的要素を大きくしたAMAスーパークロスも北米を中心に興業として多くのファンを集めています。
バイクの免許は、メガネ・コンタクト使用可で、原付免許は両目で0.5以上、小型限定以上の免許は両目で0.7以上かつ一眼でそれぞれ0.3以上で合格とされ、これを満たして受験できることになります。
ツーリングは、バイクの故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、バイクを気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「バイク乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートなバイクライフを楽しみたいものです。


バイクの任意保険の内容は、被害者の身体的被害に対して自賠責の金額では不足する分を補う「対人賠償責任保険」、被害者の物損被害を補償する「対物賠償責任保険」、運転者を含むバイク搭乗者の死傷を補償する「搭乗者傷害保険」、運転手に過失がある事故での自分のケガを補償する「人身傷害補償保険」等があります。
バイクの任意保険は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。
小型限定普通自動二輪免許は、125CC以下、AT小型限定普通自動二輪免許は、125CC以下のATバイクと50CC以下のバイク、普通自動二輪免許は、400CCcc以下のバイク、AT限定普通自動二輪免許は、400CC以下のATバイクと50CC以下のバイクを運転できます。
バイクの持つ高い機動性から、無茶な進路変更や追い越しを行なう人がいますが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合があり、大きな事故になりかねません。バイクに乗るからには、常にスマートな運転を心がけることが大切です。


バイクにおける実用車のほとんどは後輪駆動ですが、歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス(日本でもダイハツがライセンス生産していました)が前輪駆動でした。自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していました。実験的には、前後2輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがありましたが、きわめて特異であったうえに、競技の公平性を失する可能性を秘めていたため、その後のレギュレーション改定で禁止されています。
バイクの任意保険は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。
中古バイクの具体的なチェック方法として、必ず昼間見に行き、細かいキズやへこみ、塗装の状態、タイヤなど足回りの状態を細かくチェックします。次に、正面から見て、カウル、フォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターが合っているか、ハンドルやステップの高さが左右違っていないか確認します。次は実際に店員さんにエンジンをかけてもらいましょう。エンジン音から異音がしたり、アイドリングが安定しなかったり、オイル漏れはないか、などチェックします。
自賠責保険では、バイクの運転者のケガや物損は対象外です。補償限度額も、対人死亡・後遺障害3000万円、傷害120万円と決して満足のいくものではないため、最低限の保険といえるでしょう。ぜひ、バイクの任意保険の加入も検討しましょう。


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