バイク免許の試験内容その６：バイク初心者ガイド

バイク免許の試験内容その６

原付バイク免許は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をやっておけば大丈夫とよくいわれます。乗れるバイクは５０ＣＣ以下。普通免許(四輪)を持っている人は、新たに免許を取得しなくても、このクラスのバイクは運転できます。
バイクを持ってしまったからには、万が一の事故に備えて対処しなくてはなりません。そのために保険の加入を検討する必要があります。
中古バイクの具体的なチェック方法として、必ず昼間見に行き、細かいキズやへこみ、塗装の状態、タイヤなど足回りの状態を細かくチェックします。次に、正面から見て、カウル、フォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターが合っているか、ハンドルやステップの高さが左右違っていないか確認します。次は実際に店員さんにエンジンをかけてもらいましょう。エンジン音から異音がしたり、アイドリングが安定しなかったり、オイル漏れはないか、などチェックします。
ツーリングは、バイクの故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、バイクを気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「バイク乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートなバイクライフを楽しみたいものです。

バイクの任意保険の内容は、被害者の身体的被害に対して自賠責の金額では不足する分を補う「対人賠償責任保険」、被害者の物損被害を補償する「対物賠償責任保険」、運転者を含むバイク搭乗者の死傷を補償する「搭乗者傷害保険」、運転手に過失がある事故での自分のケガを補償する「人身傷害補償保険」等があります。
一人でこなすソロツーリングの醍醐味は、発案・計画・実行の全てを自分一人で行い、ツーリング中の判断も全て自分自身で行うことでしょう。また、自由気ままに行く先々の土地の文化に触れ、地元の人たちとのコミュニケーションを楽しんだりと、愛すべきバイクと楽しい旅を満喫できます。
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴバイクと５０ＣＣ以下のバイク、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下のバイク、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴバイクと５０ＣＣ以下のバイクを運転できます。
バイクのパワートレイン（トランスミッション、トランスファー、デファレンシャルギヤなど、その車の基本的な動力伝達系統の総称）は多種多様であり、一概にこれがオートバイのパワートレインであると言える物はありませんが、代表するものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション（オートマチック、オートマ）・ATと称する）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーン・プロペラシャフト・ベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MTと称する）の二つがあげられます。スクーターの多くは前者です。

バイクにおける実用車のほとんどは後輪駆動ですが、歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していました）が前輪駆動でした。自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していました。実験的には、前後2輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがありましたが、きわめて特異であったうえに、競技の公平性を失する可能性を秘めていたため、その後のレギュレーション改定で禁止されています。
お目当てバイクを定めたら、バイク屋さんに行きましょう。ここでのポイントは、店の雰囲気をチェックすることです。整備工場があるか、流行っていそうな店か、店員の印象はどうか。本当にバイクを購入したら長い付き合いになるわけですから、店の印象は大事です。
中古バイクは、同じ車種・年式であっても、走行距離・試用期間・乗り方・整備状態などによって価値が異なるので、必ずチェックしましょう。外観チェックしただけで、素人がバイクの状態を判断するのは難しいので、疑問や不安な点など店員さんに尋ねながら確認していきましょう。
一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いています。かつての英国車や英国車を真似たものなどには、ブレーキ系が左側、クラッチ系が右側の車種がありました。
プロダクションレースは現在、スーパーバイク（SB）、スーパースポーツ（SS）、スーパーストック（ST）等のクラスが主流となっています。この他に各国のレース事情に合わせて様々なクラスが存在します。日本においてはSP、NK、S-NK（Xフォーミュラ）などである。プロダクションレースの最高峰はスーパーバイク世界選手（WSB）であり、スーパースポーツ世界選手権（WSS）等が併催されている。また、使用するマシン区分ではプロダクションレースになりますが、耐久レース、公道レースもヨーロッパでは盛んです。耐久レースは2～4人のライダーがチームを組み、定められたレース距離または時間を走りきるレースであり、日本では鈴鹿8耐が有名です。