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   <title>バイク初心者ガイド</title>
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   <updated>2007-04-15T01:00:28Z</updated>
   <subtitle>バイク初心者を対象にした情報サイト。バイクの免許、諸経費、タイプ、購入のコツ、保険、モータースポーツ、ツーリングなど。</subtitle>
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   <title>バイク免許の試験内容 その７</title>
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   <published>2007-04-15T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-15T01:00:28Z</updated>
   
   <summary>原付バイク免許は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をや...</summary>
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         <category term="0010バイク 免許" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[原付<strong>バイク免許</strong>は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をやっておけば大丈夫とよくいわれます。乗れる<strong>バイク</strong>は５０ＣＣ以下。普通免許(四輪)を持っている人は、新たに免許を取得しなくても、このクラスの<strong>バイク</strong>は運転できます。
ロードレースは、舗装されたコース（サーキットまたは公道を利用した特設コース）をレギュレーションで定められた距離または時間を周回し、チェッカーフラッグを受けた順に順位をつけます。決勝レースのスタート順位を決定するために予選が行われます（例外あり）。予選は定められた時間の間に各ライダーがタイムアタックし、コース1周の自己ベストタイムが速い順に順位を決める方法が最も一般的です。その他には、鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）など一部のレースではライダーが一人ずつコースインし、1周または2周の単独タイムアタックを行い、そのタイムで順位を決定します。後者は一般に「スペシャルステージ」「スーパーポール」などと呼ばれます。
ロードレースは大きく分けて公道を走れないレース専用車両（レーサー）を用いるものと、公道を走ることを前提に作られた市販車を改造した車両を用いるプロダクションレース、サイドカーレースに分類されます。レース専用車両を用いるものは、世界選手権ではMotoGPGP250、GP125が開催されている。かつてはGP500、GP350、GP80、GP50も開催されていました。
大型自動二輪免許は、どの排気量の<strong>バイク</strong>でも運転できます。ＡＴ限定大型自動二輪免許は、６５０ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できる、となっています。


<strong>バイク</strong>の車体価格以外にかかる諸経費には、自動車重量税、軽自動車税、自賠責保険、その他諸経費、消費税があります。
オートバイは車重も大きく高速で走るため、操縦安定性確保のため、通常、サスペンションがあります。サスペンションは、前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームになっている物が多いです。また、サスペンションがあることによって快適なだけではなく、高い速度を維持したままで走ることができます。
車と同様に、<strong>バイク</strong>にも自賠責保険と任意保険があります。自賠責保険とは、加入が義務付けられている保険で、<strong>バイク</strong>の起こした事故の被害者のための保険です。
<strong>バイク</strong>の諸経費には、ナンバープレート取得時にかかる登録料や整備費用、車検にかかる印紙代（250cc以下は印紙代なし）があり、消費税は、車体価格・登録代行費用・整備費用にはすべてにかかり、保険、重量税、印紙代にはかかりません。


<strong>バイク</strong>における実用車のほとんどは後輪駆動ですが、歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していました）が前輪駆動でした。自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していました。実験的には、前後2輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがありましたが、きわめて特異であったうえに、競技の公平性を失する可能性を秘めていたため、その後のレギュレーション改定で禁止されています。
お目当て<strong>バイク</strong>を定めたら、<strong>バイク</strong>屋さんに行きましょう。ここでのポイントは、店の雰囲気をチェックすることです。整備工場があるか、流行っていそうな店か、店員の印象はどうか。本当に<strong>バイク</strong>を購入したら長い付き合いになるわけですから、店の印象は大事です。
<strong>中古バイク</strong>は、同じ車種・年式であっても、走行距離・試用期間・乗り方・整備状態などによって価値が異なるので、必ずチェックしましょう。外観チェックしただけで、素人が<strong>バイク</strong>の状態を判断するのは難しいので、疑問や不安な点など店員さんに尋ねながら確認していきましょう。
車と同様に、<strong>バイク</strong>にも自賠責保険と任意保険があります。自賠責保険とは、加入が義務付けられている保険で、<strong>バイク</strong>の起こした事故の被害者のための保険です。
<strong>バイク免許</strong>は、運転免許試験場にて取得します。直接運転免許試験場にいって試験を受ける方法と、指定自動車学校に入校して取る方法があります。後者は、免許取得までの手間を学校がやってくれるので楽なのと、かつ運転免許試験場での実技試験が免除されます。ただしその分、経費が余分にかかることになります。


＜バイク新車・中古車情報＞


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http://www.honda.co.jp/motor/

グーバイク Goo Bike：バイク検索サイト　新車・中古バイク検索、バイク情報
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スズキ SUZUKI バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/]]>
      
   </content>
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   <title>ツーリング その６</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_40.html" />
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   <published>2007-04-14T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-14T01:01:20Z</updated>
   
   <summary>ツーリング(touring)とは、二輪車、特にバイクを用いて、風光明媚な海岸線や...</summary>
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         <category term="0050バイク ツーリング" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[ツーリング(touring)とは、二輪車、特に<strong>バイク</strong>を用いて、風光明媚な海岸線やカーブの多い山道などを走行して運転や移動そのものを楽しむ旅行のことです。日帰り、もしくは半日程度のツーリングを、俗にプチツーリングと言うようです。また、一人のツーリングはソロツーリング、複数ライダーでツーリングを行う集団は、俗にマスツーリングといい、観光地の道路で休日に多くみられます。
<strong>バイク免許</strong>の受験資格は、大型（ＡＴ限定も含む）を除く５種類が１６歳以上で適正検査合格の者。大型は１８歳以上。適性検査というのは「運転に適した視力、聴力、色彩識別能力、運動能力の検査視力等」のことですが、通常は視力検査のみです。
<strong>バイク</strong>の免許は、メガネ・コンタクト使用可で、原付免許は両目で０．５以上、小型限定以上の免許は両目で０．７以上かつ一眼でそれぞれ０．３以上で合格とされ、これを満たして受験できることになります。
<strong>バイク</strong>の諸経費には、ナンバープレート取得時にかかる登録料や整備費用、車検にかかる印紙代（250cc以下は印紙代なし）があり、消費税は、車体価格・登録代行費用・整備費用にはすべてにかかり、保険、重量税、印紙代にはかかりません。


ロードレースとは、<strong>バイク</strong>による舗装路でのレースです。公営ギャンブルのオートレースは含まれません。サーキットで開催されるレースのなかではロードレース世界選手権（MotoGP）が最高峰です。海外、特にヨーロッパでは爆発的な人気を誇っています。日本国内では人気も知名度も芳しくありませんが、世界選手権で活躍する<strong>バイク</strong>の多くは日本製です。
モトクロスでは、天候やコース状態の変化を考慮して、周回数で無く規定時間（例：モトクロス世界選手権では35分＋1周）で争うよう定められています。日本国内では（財）日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が主催する全日本モトクロス選手権をはじめ各地方選手権や販売店やクラブが主催する草レースが開催されています。また、都市部のスタジアム等に多量の土砂を運び込んでジャンピングスポットに工夫を凝らした特設コースを造り、ショー的要素を大きくしたAMAスーパークロスも北米を中心に興業として多くのファンを集めています。
一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いています。かつての英国車や英国車を真似たものなどには、ブレーキ系が左側、クラッチ系が右側の車種がありました。
大型自動二輪免許は、どの排気量の<strong>バイク</strong>でも運転できます。ＡＴ限定大型自動二輪免許は、６５０ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できる、となっています。


<strong>バイク</strong>の任意保険の内容は、被害者の身体的被害に対して自賠責の金額では不足する分を補う「対人賠償責任保険」、被害者の物損被害を補償する「対物賠償責任保険」、運転者を含む<strong>バイク</strong>搭乗者の死傷を補償する「搭乗者傷害保険」、運転手に過失がある事故での自分のケガを補償する「人身傷害補償保険」等があります。
<strong>バイク</strong>は、停車時に乗員が足で支える必要があり、低速走行時にはバランスが取りにくくなっています。ある程度以上のスピードでの走行は安定しますが、そのバランスはスリップなどによって時により容易に崩れ、<strong>バイク</strong>は転倒します。特にスリップは、四輪車と比べると極めてシビアな条件で起こり易く（同じ二輪車でも原付と普通二輪車など、車体の大きさや重さの違いなどで変わってくる）、雨天時の濡れた路面や冬場の路面凍結時などは特に注意が必要です。
<strong>バイク</strong>の任意保険には、自分の<strong>バイク</strong>の損害を補償する「車両保険」や事故とは関係なく<strong>バイク</strong>が盗難にあった場合の<strong>バイク</strong>盗難保険があります。保険料は決して安くないですが、<strong>バイク</strong>のグレードによっては、こういった点も検討してみましょう。
ツーリングは、<strong>バイク</strong>の故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、<strong>バイク</strong>を気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「<strong>バイク</strong>乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートな<strong>バイク</strong>ライフを楽しみたいものです。


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   <title>ロードレース その６</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_39.html" />
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   <published>2007-04-13T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-13T01:00:27Z</updated>
   
   <summary>ロードレースとは、バイクによる舗装路でのレースです。公営ギャンブルのオートレース...</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="0042バイクとモータースポーツ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[ロードレースとは、<strong>バイク</strong>による舗装路でのレースです。公営ギャンブルのオートレースは含まれません。サーキットで開催されるレースのなかではロードレース世界選手権（MotoGP）が最高峰です。海外、特にヨーロッパでは爆発的な人気を誇っています。日本国内では人気も知名度も芳しくありませんが、世界選手権で活躍する<strong>バイク</strong>の多くは日本製です。
モトクロスでは、天候やコース状態の変化を考慮して、周回数で無く規定時間（例：モトクロス世界選手権では35分＋1周）で争うよう定められています。日本国内では（財）日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が主催する全日本モトクロス選手権をはじめ各地方選手権や販売店やクラブが主催する草レースが開催されています。また、都市部のスタジアム等に多量の土砂を運び込んでジャンピングスポットに工夫を凝らした特設コースを造り、ショー的要素を大きくしたAMAスーパークロスも北米を中心に興業として多くのファンを集めています。
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下の<strong>バイク</strong>、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できます。
<strong>バイク</strong>の持つ高い機動性から、無茶な進路変更や追い越しを行なう人がいますが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合があり、大きな事故になりかねません。<strong>バイク</strong>に乗るからには、常にスマートな運転を心がけることが大切です。


<strong>バイク</strong>における実用車のほとんどは後輪駆動ですが、歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していました）が前輪駆動でした。自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していました。実験的には、前後2輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがありましたが、きわめて特異であったうえに、競技の公平性を失する可能性を秘めていたため、その後のレギュレーション改定で禁止されています。
一人でこなすソロツーリングの醍醐味は、発案・計画・実行の全てを自分一人で行い、ツーリング中の判断も全て自分自身で行うことでしょう。また、自由気ままに行く先々の土地の文化に触れ、地元の人たちとのコミュニケーションを楽しんだりと、愛すべき<strong>バイク</strong>と楽しい旅を満喫できます。
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下の<strong>バイク</strong>、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できます。
<strong>中古バイク</strong>の場合、メーターがはずせることからも走行距離については、あまり当てにならないようです。年数の割りにあまりにも走行距離が多過ぎる場合や少な過ぎる場合は、手を出さない方が良いと思います。だいたいの目安としては、1年でせいぜい10,000km以内が無難でしょう。走行距離よりも、前のオーナーさんの乗り方や面倒見が良かったかどうかにかなり左右されます。


<strong>バイク</strong>の車体価格以外にかかる諸経費には、自動車重量税、軽自動車税、自賠責保険、その他諸経費、消費税があります。
<strong>バイク</strong>の自動車重量税は、126cc以上の<strong>バイク</strong>について新規登録と車検時にかかる税金で、軽自動車税は、その年の4月1日現在、原動機付自転車、軽自動車、小型特殊自動車、二輪の小型自動車の所有者にかかる税金です。
<strong>バイク</strong>の免許は、メガネ・コンタクト使用可で、原付免許は両目で０．５以上、小型限定以上の免許は両目で０．７以上かつ一眼でそれぞれ０．３以上で合格とされ、これを満たして受験できることになります。
プロダクションレースは現在、スーパー<strong>バイク</strong>（SB）、スーパースポーツ（SS）、スーパーストック（ST）等のクラスが主流となっています。この他に各国のレース事情に合わせて様々なクラスが存在します。日本においてはSP、NK、S-NK（Xフォーミュラ）などである。プロダクションレースの最高峰はスーパー<strong>バイク</strong>世界選手（WSB）であり、スーパースポーツ世界選手権（WSS）等が併催されている。また、使用するマシン区分ではプロダクションレースになりますが、耐久レース、公道レースもヨーロッパでは盛んです。耐久レースは2〜4人のライダーがチームを組み、定められたレース距離または時間を走りきるレースであり、日本では鈴鹿8耐が有名です。


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   </content>
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<entry>
   <title>バイクの自賠責保険 その２</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_38.html" />
   <id>tag:14.crystal04.net,2007://89.1843</id>
   
   <published>2007-04-12T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-12T01:00:28Z</updated>
   
   <summary>バイク保険と一口にいっても、バイクで事故を起こしてしまった場合の対人か対物のバイ...</summary>
   <author>
      <name></name>
      
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         <category term="0040バイク 保険" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[<strong>バイク保険</strong>と一口にいっても、<strong>バイク</strong>で事故を起こしてしまった場合の対人か対物の<strong>バイク保険</strong>、あるいは事故と関係なく<strong>バイク</strong>が盗難にあった時に補償する<strong>バイク保険</strong>など、さまざまな種類があります。
原付<strong>バイク免許</strong>以外の６種の免許は、実技試験があります。ただし、指定自動車学校を卒業した人はこの実技試験が免除され、運転免許試験場で学科試験のみを受けます。また、直接試験でも指定自動車学校卒業でも、普通免許(四輪)や小型限定普通自動二輪免許(ＡＴ免許を含む)以上があれば、試験場での学科試験が免除されます。
車と同様に、<strong>バイク</strong>にも自賠責保険と任意保険があります。自賠責保険とは、加入が義務付けられている保険で、<strong>バイク</strong>の起こした事故の被害者のための保険です。
<strong>中古バイク</strong>の場合、メーターがはずせることからも走行距離については、あまり当てにならないようです。年数の割りにあまりにも走行距離が多過ぎる場合や少な過ぎる場合は、手を出さない方が良いと思います。だいたいの目安としては、1年でせいぜい10,000km以内が無難でしょう。走行距離よりも、前のオーナーさんの乗り方や面倒見が良かったかどうかにかなり左右されます。


<strong>バイク</strong>の任意保険の内容は、被害者の身体的被害に対して自賠責の金額では不足する分を補う「対人賠償責任保険」、被害者の物損被害を補償する「対物賠償責任保険」、運転者を含む<strong>バイク</strong>搭乗者の死傷を補償する「搭乗者傷害保険」、運転手に過失がある事故での自分のケガを補償する「人身傷害補償保険」等があります。
<strong>バイク</strong>の自動車重量税は、126cc以上の<strong>バイク</strong>について新規登録と車検時にかかる税金で、軽自動車税は、その年の4月1日現在、原動機付自転車、軽自動車、小型特殊自動車、二輪の小型自動車の所有者にかかる税金です。
一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いています。かつての英国車や英国車を真似たものなどには、ブレーキ系が左側、クラッチ系が右側の車種がありました。
自賠責保険では、<strong>バイク</strong>の運転者のケガや物損は対象外です。補償限度額も、対人死亡・後遺障害3000万円、傷害120万円と決して満足のいくものではないため、最低限の保険といえるでしょう。ぜひ、<strong>バイク</strong>の任意保険の加入も検討しましょう。


<strong>バイク</strong>は自転車と同様、タイヤが2つしかない乗り物特有の不安定さを持っているうえに、自動車と同様に高い速度で走行することができる危険と背中合わせの乗り物といえるでしょう。
原付<strong>バイク免許</strong>以外の６種の免許は、実技試験があります。ただし、指定自動車学校を卒業した人はこの実技試験が免除され、運転免許試験場で学科試験のみを受けます。また、直接試験でも指定自動車学校卒業でも、普通免許(四輪)や小型限定普通自動二輪免許(ＡＴ免許を含む)以上があれば、試験場での学科試験が免除されます。
<strong>バイク</strong>の自賠責保険は、一般的に「強制保険」と言われ、加入が義務付けられている保険です。もちろん、原付<strong>バイク</strong>に対しても加入が義務づけられています。
<strong>バイク</strong>の諸経費には、ナンバープレート取得時にかかる登録料や整備費用、車検にかかる印紙代（250cc以下は印紙代なし）があり、消費税は、車体価格・登録代行費用・整備費用にはすべてにかかり、保険、重量税、印紙代にはかかりません。


＜バイク新車・中古車情報＞


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   <title>中古バイクの購入のコツ その３</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_37.html" />
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   <published>2007-04-11T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-11T01:00:36Z</updated>
   
   <summary>中古バイクを購入するとき、雑誌で探すのがメインと思われますが、実際にバイク屋さん...</summary>
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         <category term="0030バイク 購入" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[<strong>中古バイク</strong>を購入するとき、雑誌で探すのがメインと思われますが、実際に<strong>バイク</strong>屋さんに足繁く通うことがおすすめです。それは、本当にいい<strong>バイク</strong>は、雑誌に載る前に売れてしまうからです。
中古の<strong>バイク</strong>を選ぶ場合、全ての点で満足いくものが得られるわけはないので、探しながら相場を把握していき、自分の予算と好みの「妥協ライン」をイメージ作っていきます。これが十分にできてないといざ店頭に<strong>バイク</strong>を買いにいった時、変な妥協をしたり、お買い得を逃したりしてしまいます。
<strong>バイク</strong>の任意保険</strong>は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。 
ロードレースは大きく分けて公道を走れないレース専用車両（レーサー）を用いるものと、公道を走ることを前提に作られた市販車を改造した車両を用いるプロダクションレース、サイドカーレースに分類されます。レース専用車両を用いるものは、世界選手権ではMotoGPGP250、GP125が開催されている。かつてはGP500、GP350、GP80、GP50も開催されていました。
<strong>バイク免許</strong>は、運転免許試験場にて取得します。直接運転免許試験場にいって試験を受ける方法と、指定自動車学校に入校して取る方法があります。後者は、免許取得までの手間を学校がやってくれるので楽なのと、かつ運転免許試験場での実技試験が免除されます。ただしその分、経費が余分にかかることになります。


<strong>バイク</strong>の免許は、その排気量（<strong>バイク</strong>の大きさ）と種類によって７種類あります。２００５年６月からＡＴ、オートマチック・トランスミッション車(クラッチ操作装置の無い<strong>バイク</strong>)のみ運転できる免許（大きさにより３種類）が加わりました。原付免許、小型限定普通自動二輪、ＡＴ小型限定普通自動二輪、普通自動二輪、ＡＴ限定普通自動二輪、大型自動二輪、ＡＴ限定大型自動二輪の７種類です。
ロードレースは、舗装されたコース（サーキットまたは公道を利用した特設コース）をレギュレーションで定められた距離または時間を周回し、チェッカーフラッグを受けた順に順位をつけます。決勝レースのスタート順位を決定するために予選が行われます（例外あり）。予選は定められた時間の間に各ライダーがタイムアタックし、コース1周の自己ベストタイムが速い順に順位を決める方法が最も一般的です。その他には、鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）など一部のレースではライダーが一人ずつコースインし、1周または2周の単独タイムアタックを行い、そのタイムで順位を決定します。後者は一般に「スペシャルステージ」「スーパーポール」などと呼ばれます。
一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いています。かつての英国車や英国車を真似たものなどには、ブレーキ系が左側、クラッチ系が右側の車種がありました。
モトクロスは、1961年にMFJが設立されると、1964年には第1回モトクロス日本グランプリが開催され、1967年よりシリーズ戦として全日本選手権が組まれるようになりました。レースに用いられる車両はモトクロッサーと呼ばれる種類で、ナンバーを取得して公道を走ることができない競技専用車両です。不整地でスピードを競うため、サスペンションのストロークを長く取り、灯火類などを省いて徹底的に軽量化が追求されています。


モトクロス (Motocross) は<strong>バイク</strong>を利用して行われるレース（モータースポーツ）の種類。 二輪メーカーにより製造されたオフロード競技専用車（モトクロッサー）を用い、主に丘陵や斜面に造られた未舗装のオフロード専用コースで一斉にスタートするマススタートにより順位を競う競技です。コース上にはジャンピングスポットが設けられているため三次元的なアクションが多く、レースの進行とともに変化する路面コンディションにより複雑な要素を含んでいます、最高速度は１４０km/h近くまで出るコースもありエキサイティングなレースが楽しめます。
<strong>バイク免許</strong>の受験資格は、大型（ＡＴ限定も含む）を除く５種類が１６歳以上で適正検査合格の者。大型は１８歳以上。適性検査というのは「運転に適した視力、聴力、色彩識別能力、運動能力の検査視力等」のことですが、通常は視力検査のみです。
ロードレースは大きく分けて公道を走れないレース専用車両（レーサー）を用いるものと、公道を走ることを前提に作られた市販車を改造した車両を用いるプロダクションレース、サイドカーレースに分類されます。レース専用車両を用いるものは、世界選手権ではMotoGPGP250、GP125が開催されている。かつてはGP500、GP350、GP80、GP50も開催されていました。
<strong>中古バイク</strong>の場合、メーターがはずせることからも走行距離については、あまり当てにならないようです。年数の割りにあまりにも走行距離が多過ぎる場合や少な過ぎる場合は、手を出さない方が良いと思います。だいたいの目安としては、1年でせいぜい10,000km以内が無難でしょう。走行距離よりも、前のオーナーさんの乗り方や面倒見が良かったかどうかにかなり左右されます。


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   <title>ツーリング その５</title>
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   <published>2007-04-10T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-10T01:00:24Z</updated>
   
   <summary>ツーリング(touring)とは、二輪車、特にバイクを用いて、風光明媚な海岸線や...</summary>
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         <category term="0050バイク ツーリング" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[ツーリング(touring)とは、二輪車、特に<strong>バイク</strong>を用いて、風光明媚な海岸線やカーブの多い山道などを走行して運転や移動そのものを楽しむ旅行のことです。日帰り、もしくは半日程度のツーリングを、俗にプチツーリングと言うようです。また、一人のツーリングはソロツーリング、複数ライダーでツーリングを行う集団は、俗にマスツーリングといい、観光地の道路で休日に多くみられます。
<strong>バイク</strong>を持ってしまったからには、万が一の事故に備えて対処しなくてはなりません。そのために保険の加入を検討する必要があります。
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下の<strong>バイク</strong>、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できます。
<strong>バイク</strong>のパワートレイン（トランスミッション、トランスファー、デファレンシャルギヤなど、その車の基本的な動力伝達系統の総称）は多種多様であり、一概にこれがオートバイのパワートレインであると言える物はありませんが、代表するものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション（オートマチック、オートマ）・ATと称する）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーン・プロペラシャフト・ベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MTと称する）の二つがあげられます。スクーターの多くは前者です。


<strong>バイク</strong>の免許は、その排気量（<strong>バイク</strong>の大きさ）と種類によって７種類あります。２００５年６月からＡＴ、オートマチック・トランスミッション車(クラッチ操作装置の無い<strong>バイク</strong>)のみ運転できる免許（大きさにより３種類）が加わりました。原付免許、小型限定普通自動二輪、ＡＴ小型限定普通自動二輪、普通自動二輪、ＡＴ限定普通自動二輪、大型自動二輪、ＡＴ限定大型自動二輪の７種類です。
ロードレースは、舗装されたコース（サーキットまたは公道を利用した特設コース）をレギュレーションで定められた距離または時間を周回し、チェッカーフラッグを受けた順に順位をつけます。決勝レースのスタート順位を決定するために予選が行われます（例外あり）。予選は定められた時間の間に各ライダーがタイムアタックし、コース1周の自己ベストタイムが速い順に順位を決める方法が最も一般的です。その他には、鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）など一部のレースではライダーが一人ずつコースインし、1周または2周の単独タイムアタックを行い、そのタイムで順位を決定します。後者は一般に「スペシャルステージ」「スーパーポール」などと呼ばれます。
<strong>バイク</strong>は、自動車をはじめとする多くの乗り物とは異なり乗員を保護する箱構造を持たず、むき出しのまま乗車します。そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出され、衝撃を受けることとなります。
<strong>バイク</strong>の諸経費には、ナンバープレート取得時にかかる登録料や整備費用、車検にかかる印紙代（250cc以下は印紙代なし）があり、消費税は、車体価格・登録代行費用・整備費用にはすべてにかかり、保険、重量税、印紙代にはかかりません。


原付<strong>バイク免許</strong>は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をやっておけば大丈夫とよくいわれます。乗れる<strong>バイク</strong>は５０ＣＣ以下。普通免許(四輪)を持っている人は、新たに免許を取得しなくても、このクラスの<strong>バイク</strong>は運転できます。
<strong>バイク免許</strong>の受験資格は、大型（ＡＴ限定も含む）を除く５種類が１６歳以上で適正検査合格の者。大型は１８歳以上。適性検査というのは「運転に適した視力、聴力、色彩識別能力、運動能力の検査視力等」のことですが、通常は視力検査のみです。
一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いています。かつての英国車や英国車を真似たものなどには、ブレーキ系が左側、クラッチ系が右側の車種がありました。
<strong>バイク</strong>の持つ高い機動性から、無茶な進路変更や追い越しを行なう人がいますが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合があり、大きな事故になりかねません。<strong>バイク</strong>に乗るからには、常にスマートな運転を心がけることが大切です。


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   <title>バイクと危険性 その３</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_35.html" />
   <id>tag:14.crystal04.net,2007://89.1840</id>
   
   <published>2007-04-09T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-09T01:00:24Z</updated>
   
   <summary>バイクは自転車と同様、タイヤが2つしかない乗り物特有の不安定さを持っているうえに...</summary>
   <author>
      <name></name>
      
   </author>
         <category term="0060バイクの構造と危険性" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[<strong>バイク</strong>は自転車と同様、タイヤが2つしかない乗り物特有の不安定さを持っているうえに、自動車と同様に高い速度で走行することができる危険と背中合わせの乗り物といえるでしょう。
モトクロスでは、天候やコース状態の変化を考慮して、周回数で無く規定時間（例：モトクロス世界選手権では35分＋1周）で争うよう定められています。日本国内では（財）日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が主催する全日本モトクロス選手権をはじめ各地方選手権や販売店やクラブが主催する草レースが開催されています。また、都市部のスタジアム等に多量の土砂を運び込んでジャンピングスポットに工夫を凝らした特設コースを造り、ショー的要素を大きくしたAMAスーパークロスも北米を中心に興業として多くのファンを集めています。
<strong>バイク</strong>の免許は、メガネ・コンタクト使用可で、原付免許は両目で０．５以上、小型限定以上の免許は両目で０．７以上かつ一眼でそれぞれ０．３以上で合格とされ、これを満たして受験できることになります。
自賠責保険では、<strong>バイク</strong>の運転者のケガや物損は対象外です。補償限度額も、対人死亡・後遺障害3000万円、傷害120万円と決して満足のいくものではないため、最低限の保険といえるでしょう。ぜひ、<strong>バイク</strong>の任意保険の加入も検討しましょう。


<strong>バイク</strong>の車体価格以外にかかる諸経費には、自動車重量税、軽自動車税、自賠責保険、その他諸経費、消費税があります。
お目当て<strong>バイク</strong>を定めたら、<strong>バイク</strong>屋さんに行きましょう。ここでのポイントは、店の雰囲気をチェックすることです。整備工場があるか、流行っていそうな店か、店員の印象はどうか。本当に<strong>バイク</strong>を購入したら長い付き合いになるわけですから、店の印象は大事です。
<strong>中古バイク</strong>は、同じ車種・年式であっても、走行距離・試用期間・乗り方・整備状態などによって価値が異なるので、必ずチェックしましょう。外観チェックしただけで、素人が<strong>バイク</strong>の状態を判断するのは難しいので、疑問や不安な点など店員さんに尋ねながら確認していきましょう。
<strong>バイク</strong>の免許は、メガネ・コンタクト使用可で、原付免許は両目で０．５以上、小型限定以上の免許は両目で０．７以上かつ一眼でそれぞれ０．３以上で合格とされ、これを満たして受験できることになります。
ツーリングは、<strong>バイク</strong>の故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、<strong>バイク</strong>を気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「<strong>バイク</strong>乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートな<strong>バイク</strong>ライフを楽しみたいものです。


<strong>バイク保険</strong>と一口にいっても、<strong>バイク</strong>で事故を起こしてしまった場合の対人か対物の<strong>バイク保険</strong>、あるいは事故と関係なく<strong>バイク</strong>が盗難にあった時に補償する<strong>バイク保険</strong>など、さまざまな種類があります。
お目当て<strong>バイク</strong>を定めたら、<strong>バイク</strong>屋さんに行きましょう。ここでのポイントは、店の雰囲気をチェックすることです。整備工場があるか、流行っていそうな店か、店員の印象はどうか。本当に<strong>バイク</strong>を購入したら長い付き合いになるわけですから、店の印象は大事です。
<strong>中古バイク</strong>は、同じ車種・年式であっても、走行距離・試用期間・乗り方・整備状態などによって価値が異なるので、必ずチェックしましょう。外観チェックしただけで、素人が<strong>バイク</strong>の状態を判断するのは難しいので、疑問や不安な点など店員さんに尋ねながら確認していきましょう。
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下の<strong>バイク</strong>、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できます。
<strong>バイク</strong>任意保険の加入率は、自動車保険(任意保険)の加入率が7〜8割であるのに対して、たったの3割と大変低くなっています。<strong>バイク</strong>だからと安易に考えるのではなく、危険性の高い<strong>バイク</strong>だからこそ運転者の責任として事故に対して万全な対応ができるよう、任意保険に加入しましょう。


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<entry>
   <title>ロードレース その５</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_34.html" />
   <id>tag:14.crystal04.net,2007://89.1839</id>
   
   <published>2007-04-08T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-08T01:00:20Z</updated>
   
   <summary>ロードレースとは、バイクによる舗装路でのレースです。公営ギャンブルのオートレース...</summary>
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      <name></name>
      
   </author>
         <category term="0042バイクとモータースポーツ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[ロードレースとは、<strong>バイク</strong>による舗装路でのレースです。公営ギャンブルのオートレースは含まれません。サーキットで開催されるレースのなかではロードレース世界選手権（MotoGP）が最高峰です。海外、特にヨーロッパでは爆発的な人気を誇っています。日本国内では人気も知名度も芳しくありませんが、世界選手権で活躍する<strong>バイク</strong>の多くは日本製です。
<strong>バイク</strong>を持ってしまったからには、万が一の事故に備えて対処しなくてはなりません。そのために保険の加入を検討する必要があります。
<strong>中古バイク</strong>の具体的なチェック方法として、必ず昼間見に行き、細かいキズやへこみ、塗装の状態、タイヤなど足回りの状態を細かくチェックします。次に、正面から見て、カウル、フォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターが合っているか、ハンドルやステップの高さが左右違っていないか確認します。次は実際に店員さんにエンジンをかけてもらいましょう。エンジン音から異音がしたり、アイドリングが安定しなかったり、オイル漏れはないか、などチェックします。
ツーリングは、<strong>バイク</strong>の故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、<strong>バイク</strong>を気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「<strong>バイク</strong>乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートな<strong>バイク</strong>ライフを楽しみたいものです。


モトクロス (Motocross) は<strong>バイク</strong>を利用して行われるレース（モータースポーツ）の種類。 二輪メーカーにより製造されたオフロード競技専用車（モトクロッサー）を用い、主に丘陵や斜面に造られた未舗装のオフロード専用コースで一斉にスタートするマススタートにより順位を競う競技です。コース上にはジャンピングスポットが設けられているため三次元的なアクションが多く、レースの進行とともに変化する路面コンディションにより複雑な要素を含んでいます、最高速度は１４０km/h近くまで出るコースもありエキサイティングなレースが楽しめます。
<strong>バイク</strong>の任意保険</strong>は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。 
マスツーリングはゆっくりとしたペースで走ることが多いので、主催者が用意してくれた景色をじっくりと楽しむことができます。また、<strong>バイク</strong>の醍醐味である峠では、安全運転を逸脱しないレベルで走りを満喫したいものです。ここで感じた景色や風は、土産話に大事に取っておきましょう。
大型自動二輪免許は、どの排気量の<strong>バイク</strong>でも運転できます。ＡＴ限定大型自動二輪免許は、６５０ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できる、となっています。


<strong>中古バイク</strong>を購入するとき、雑誌で探すのがメインと思われますが、実際に<strong>バイク</strong>屋さんに足繁く通うことがおすすめです。それは、本当にいい<strong>バイク</strong>は、雑誌に載る前に売れてしまうからです。
中古の<strong>バイク</strong>を選ぶ場合、全ての点で満足いくものが得られるわけはないので、探しながら相場を把握していき、自分の予算と好みの「妥協ライン」をイメージ作っていきます。これが十分にできてないといざ店頭に<strong>バイク</strong>を買いにいった時、変な妥協をしたり、お買い得を逃したりしてしまいます。
<strong>バイク免許</strong>の受験資格は、大型（ＡＴ限定も含む）を除く５種類が１６歳以上で適正検査合格の者。大型は１８歳以上。適性検査というのは「運転に適した視力、聴力、色彩識別能力、運動能力の検査視力等」のことですが、通常は視力検査のみです。
<strong>バイク</strong>の自賠責保険は、一般的に「強制保険」と言われ、加入が義務付けられている保険です。もちろん、原付<strong>バイク</strong>に対しても加入が義務づけられています。
<strong>バイク免許</strong>は、運転免許試験場にて取得します。直接運転免許試験場にいって試験を受ける方法と、指定自動車学校に入校して取る方法があります。後者は、免許取得までの手間を学校がやってくれるので楽なのと、かつ運転免許試験場での実技試験が免除されます。ただしその分、経費が余分にかかることになります。


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ヤマハ YAMAHA バイク
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ホンダ HONDA バイク
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スズキ SUZUKI バイク
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   </content>
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   <title>バイク免許の試験内容 その６</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_33.html" />
   <id>tag:14.crystal04.net,2007://89.1838</id>
   
   <published>2007-04-07T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-07T01:01:25Z</updated>
   
   <summary>原付バイク免許は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をや...</summary>
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         <category term="0010バイク 免許" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[原付<strong>バイク免許</strong>は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をやっておけば大丈夫とよくいわれます。乗れる<strong>バイク</strong>は５０ＣＣ以下。普通免許(四輪)を持っている人は、新たに免許を取得しなくても、このクラスの<strong>バイク</strong>は運転できます。
<strong>バイク</strong>を持ってしまったからには、万が一の事故に備えて対処しなくてはなりません。そのために保険の加入を検討する必要があります。
<strong>中古バイク</strong>の具体的なチェック方法として、必ず昼間見に行き、細かいキズやへこみ、塗装の状態、タイヤなど足回りの状態を細かくチェックします。次に、正面から見て、カウル、フォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターが合っているか、ハンドルやステップの高さが左右違っていないか確認します。次は実際に店員さんにエンジンをかけてもらいましょう。エンジン音から異音がしたり、アイドリングが安定しなかったり、オイル漏れはないか、などチェックします。
ツーリングは、<strong>バイク</strong>の故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、<strong>バイク</strong>を気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「<strong>バイク</strong>乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートな<strong>バイク</strong>ライフを楽しみたいものです。


<strong>バイク</strong>の任意保険の内容は、被害者の身体的被害に対して自賠責の金額では不足する分を補う「対人賠償責任保険」、被害者の物損被害を補償する「対物賠償責任保険」、運転者を含む<strong>バイク</strong>搭乗者の死傷を補償する「搭乗者傷害保険」、運転手に過失がある事故での自分のケガを補償する「人身傷害補償保険」等があります。
一人でこなすソロツーリングの醍醐味は、発案・計画・実行の全てを自分一人で行い、ツーリング中の判断も全て自分自身で行うことでしょう。また、自由気ままに行く先々の土地の文化に触れ、地元の人たちとのコミュニケーションを楽しんだりと、愛すべき<strong>バイク</strong>と楽しい旅を満喫できます。
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下の<strong>バイク</strong>、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できます。
<strong>バイク</strong>のパワートレイン（トランスミッション、トランスファー、デファレンシャルギヤなど、その車の基本的な動力伝達系統の総称）は多種多様であり、一概にこれがオートバイのパワートレインであると言える物はありませんが、代表するものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション（オートマチック、オートマ）・ATと称する）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーン・プロペラシャフト・ベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MTと称する）の二つがあげられます。スクーターの多くは前者です。


<strong>バイク</strong>における実用車のほとんどは後輪駆動ですが、歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していました）が前輪駆動でした。自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していました。実験的には、前後2輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがありましたが、きわめて特異であったうえに、競技の公平性を失する可能性を秘めていたため、その後のレギュレーション改定で禁止されています。
お目当て<strong>バイク</strong>を定めたら、<strong>バイク</strong>屋さんに行きましょう。ここでのポイントは、店の雰囲気をチェックすることです。整備工場があるか、流行っていそうな店か、店員の印象はどうか。本当に<strong>バイク</strong>を購入したら長い付き合いになるわけですから、店の印象は大事です。
<strong>中古バイク</strong>は、同じ車種・年式であっても、走行距離・試用期間・乗り方・整備状態などによって価値が異なるので、必ずチェックしましょう。外観チェックしただけで、素人が<strong>バイク</strong>の状態を判断するのは難しいので、疑問や不安な点など店員さんに尋ねながら確認していきましょう。
一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いています。かつての英国車や英国車を真似たものなどには、ブレーキ系が左側、クラッチ系が右側の車種がありました。
プロダクションレースは現在、スーパー<strong>バイク</strong>（SB）、スーパースポーツ（SS）、スーパーストック（ST）等のクラスが主流となっています。この他に各国のレース事情に合わせて様々なクラスが存在します。日本においてはSP、NK、S-NK（Xフォーミュラ）などである。プロダクションレースの最高峰はスーパー<strong>バイク</strong>世界選手（WSB）であり、スーパースポーツ世界選手権（WSS）等が併催されている。また、使用するマシン区分ではプロダクションレースになりますが、耐久レース、公道レースもヨーロッパでは盛んです。耐久レースは2〜4人のライダーがチームを組み、定められたレース距離または時間を走りきるレースであり、日本では鈴鹿8耐が有名です。


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   <title>バイクと危険性 その２</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_32.html" />
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   <published>2007-04-06T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-06T01:00:28Z</updated>
   
   <summary>バイクは自転車と同様、タイヤが2つしかない乗り物特有の不安定さを持っているうえに...</summary>
   <author>
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   </author>
         <category term="0060バイクの構造と危険性" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[<strong>バイク</strong>は自転車と同様、タイヤが2つしかない乗り物特有の不安定さを持っているうえに、自動車と同様に高い速度で走行することができる危険と背中合わせの乗り物といえるでしょう。
<strong>バイク</strong>の任意保険</strong>は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。 
<strong>中古バイク</strong>の具体的なチェック方法として、必ず昼間見に行き、細かいキズやへこみ、塗装の状態、タイヤなど足回りの状態を細かくチェックします。次に、正面から見て、カウル、フォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターが合っているか、ハンドルやステップの高さが左右違っていないか確認します。次は実際に店員さんにエンジンをかけてもらいましょう。エンジン音から異音がしたり、アイドリングが安定しなかったり、オイル漏れはないか、などチェックします。
大型自動二輪免許は、どの排気量の<strong>バイク</strong>でも運転できます。ＡＴ限定大型自動二輪免許は、６５０ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できる、となっています。


<strong>中古バイク</strong>を購入するとき、雑誌で探すのがメインと思われますが、実際に<strong>バイク</strong>屋さんに足繁く通うことがおすすめです。それは、本当にいい<strong>バイク</strong>は、雑誌に載る前に売れてしまうからです。
中古の<strong>バイク</strong>を選ぶ場合、全ての点で満足いくものが得られるわけはないので、探しながら相場を把握していき、自分の予算と好みの「妥協ライン」をイメージ作っていきます。これが十分にできてないといざ店頭に<strong>バイク</strong>を買いにいった時、変な妥協をしたり、お買い得を逃したりしてしまいます。
<strong>バイク</strong>の任意保険</strong>は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。 
<strong>中古バイク</strong>の具体的なチェック方法として、必ず昼間見に行き、細かいキズやへこみ、塗装の状態、タイヤなど足回りの状態を細かくチェックします。次に、正面から見て、カウル、フォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターが合っているか、ハンドルやステップの高さが左右違っていないか確認します。次は実際に店員さんにエンジンをかけてもらいましょう。エンジン音から異音がしたり、アイドリングが安定しなかったり、オイル漏れはないか、などチェックします。
<strong>バイク</strong>のパワートレイン（トランスミッション、トランスファー、デファレンシャルギヤなど、その車の基本的な動力伝達系統の総称）は多種多様であり、一概にこれがオートバイのパワートレインであると言える物はありませんが、代表するものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション（オートマチック、オートマ）・ATと称する）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーン・プロペラシャフト・ベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MTと称する）の二つがあげられます。スクーターの多くは前者です。


ロードレースとは、<strong>バイク</strong>による舗装路でのレースです。公営ギャンブルのオートレースは含まれません。サーキットで開催されるレースのなかではロードレース世界選手権（MotoGP）が最高峰です。海外、特にヨーロッパでは爆発的な人気を誇っています。日本国内では人気も知名度も芳しくありませんが、世界選手権で活躍する<strong>バイク</strong>の多くは日本製です。
ロードレースは、舗装されたコース（サーキットまたは公道を利用した特設コース）をレギュレーションで定められた距離または時間を周回し、チェッカーフラッグを受けた順に順位をつけます。決勝レースのスタート順位を決定するために予選が行われます（例外あり）。予選は定められた時間の間に各ライダーがタイムアタックし、コース1周の自己ベストタイムが速い順に順位を決める方法が最も一般的です。その他には、鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）など一部のレースではライダーが一人ずつコースインし、1周または2周の単独タイムアタックを行い、そのタイムで順位を決定します。後者は一般に「スペシャルステージ」「スーパーポール」などと呼ばれます。
一般的なオートバイの操作系は、ブレーキやスロットルの加減速系統は右側に、クラッチレバーやシフトペダルの変速系統は左側に付いています。かつての英国車や英国車を真似たものなどには、ブレーキ系が左側、クラッチ系が右側の車種がありました。
自賠責保険では、<strong>バイク</strong>の運転者のケガや物損は対象外です。補償限度額も、対人死亡・後遺障害3000万円、傷害120万円と決して満足のいくものではないため、最低限の保険といえるでしょう。ぜひ、<strong>バイク</strong>の任意保険の加入も検討しましょう。


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   </content>
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   <title>モトクロス その３</title>
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   <published>2007-04-05T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-05T01:01:24Z</updated>
   
   <summary>モトクロス (Motocross) はバイクを利用して行われるレース（モータース...</summary>
   <author>
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   </author>
         <category term="0042バイクとモータースポーツ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[モトクロス (Motocross) は<strong>バイク</strong>を利用して行われるレース（モータースポーツ）の種類。 二輪メーカーにより製造されたオフロード競技専用車（モトクロッサー）を用い、主に丘陵や斜面に造られた未舗装のオフロード専用コースで一斉にスタートするマススタートにより順位を競う競技です。コース上にはジャンピングスポットが設けられているため三次元的なアクションが多く、レースの進行とともに変化する路面コンディションにより複雑な要素を含んでいます、最高速度は１４０km/h近くまで出るコースもありエキサイティングなレースが楽しめます。
モトクロスでは、天候やコース状態の変化を考慮して、周回数で無く規定時間（例：モトクロス世界選手権では35分＋1周）で争うよう定められています。日本国内では（財）日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が主催する全日本モトクロス選手権をはじめ各地方選手権や販売店やクラブが主催する草レースが開催されています。また、都市部のスタジアム等に多量の土砂を運び込んでジャンピングスポットに工夫を凝らした特設コースを造り、ショー的要素を大きくしたAMAスーパークロスも北米を中心に興業として多くのファンを集めています。
<strong>バイク</strong>の免許は、メガネ・コンタクト使用可で、原付免許は両目で０．５以上、小型限定以上の免許は両目で０．７以上かつ一眼でそれぞれ０．３以上で合格とされ、これを満たして受験できることになります。
ツーリングは、<strong>バイク</strong>の故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、<strong>バイク</strong>を気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「<strong>バイク</strong>乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートな<strong>バイク</strong>ライフを楽しみたいものです。


<strong>バイク</strong>の任意保険の内容は、被害者の身体的被害に対して自賠責の金額では不足する分を補う「対人賠償責任保険」、被害者の物損被害を補償する「対物賠償責任保険」、運転者を含む<strong>バイク</strong>搭乗者の死傷を補償する「搭乗者傷害保険」、運転手に過失がある事故での自分のケガを補償する「人身傷害補償保険」等があります。
<strong>バイク</strong>の任意保険</strong>は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。 
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下の<strong>バイク</strong>、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できます。
<strong>バイク</strong>の持つ高い機動性から、無茶な進路変更や追い越しを行なう人がいますが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合があり、大きな事故になりかねません。<strong>バイク</strong>に乗るからには、常にスマートな運転を心がけることが大切です。


<strong>バイク</strong>における実用車のほとんどは後輪駆動ですが、歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していました）が前輪駆動でした。自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していました。実験的には、前後2輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがありましたが、きわめて特異であったうえに、競技の公平性を失する可能性を秘めていたため、その後のレギュレーション改定で禁止されています。
<strong>バイク</strong>の任意保険</strong>は、同じ補償内容でも運転者の年齢を限定することにより保険料が安くなります。ただし、選択した年齢条件の範囲外の方が運転中に起こした事故については、たとえ家族であっても保険金が支払われませんので注意が必要です。 
<strong>中古バイク</strong>の具体的なチェック方法として、必ず昼間見に行き、細かいキズやへこみ、塗装の状態、タイヤなど足回りの状態を細かくチェックします。次に、正面から見て、カウル、フォークがゆがんでいないか、前後のタイヤのセンターが合っているか、ハンドルやステップの高さが左右違っていないか確認します。次は実際に店員さんにエンジンをかけてもらいましょう。エンジン音から異音がしたり、アイドリングが安定しなかったり、オイル漏れはないか、などチェックします。
自賠責保険では、<strong>バイク</strong>の運転者のケガや物損は対象外です。補償限度額も、対人死亡・後遺障害3000万円、傷害120万円と決して満足のいくものではないため、最低限の保険といえるでしょう。ぜひ、<strong>バイク</strong>の任意保険の加入も検討しましょう。


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<entry>
   <title>バイク免許の種類 その４</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_30.html" />
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   <published>2007-04-04T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-04T01:02:21Z</updated>
   
   <summary>バイクの免許は、その排気量（バイクの大きさ）と種類によって７種類あります。２００...</summary>
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      <name></name>
      
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         <category term="0010バイク 免許" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[<strong>バイク</strong>の免許は、その排気量（<strong>バイク</strong>の大きさ）と種類によって７種類あります。２００５年６月からＡＴ、オートマチック・トランスミッション車(クラッチ操作装置の無い<strong>バイク</strong>)のみ運転できる免許（大きさにより３種類）が加わりました。原付免許、小型限定普通自動二輪、ＡＴ小型限定普通自動二輪、普通自動二輪、ＡＴ限定普通自動二輪、大型自動二輪、ＡＴ限定大型自動二輪の７種類です。
オートバイは車重も大きく高速で走るため、操縦安定性確保のため、通常、サスペンションがあります。サスペンションは、前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームになっている物が多いです。また、サスペンションがあることによって快適なだけではなく、高い速度を維持したままで走ることができます。
車と同様に、<strong>バイク</strong>にも自賠責保険と任意保険があります。自賠責保険とは、加入が義務付けられている保険で、<strong>バイク</strong>の起こした事故の被害者のための保険です。
モトクロスは、1961年にMFJが設立されると、1964年には第1回モトクロス日本グランプリが開催され、1967年よりシリーズ戦として全日本選手権が組まれるようになりました。レースに用いられる車両はモトクロッサーと呼ばれる種類で、ナンバーを取得して公道を走ることができない競技専用車両です。不整地でスピードを競うため、サスペンションのストロークを長く取り、灯火類などを省いて徹底的に軽量化が追求されています。


<strong>バイク保険</strong>と一口にいっても、<strong>バイク</strong>で事故を起こしてしまった場合の対人か対物の<strong>バイク保険</strong>、あるいは事故と関係なく<strong>バイク</strong>が盗難にあった時に補償する<strong>バイク保険</strong>など、さまざまな種類があります。
<strong>バイク</strong>の自動車重量税は、126cc以上の<strong>バイク</strong>について新規登録と車検時にかかる税金で、軽自動車税は、その年の4月1日現在、原動機付自転車、軽自動車、小型特殊自動車、二輪の小型自動車の所有者にかかる税金です。
<strong>バイク</strong>は、自動車をはじめとする多くの乗り物とは異なり乗員を保護する箱構造を持たず、むき出しのまま乗車します。そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出され、衝撃を受けることとなります。
<strong>バイク</strong>の持つ高い機動性から、無茶な進路変更や追い越しを行なう人がいますが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合があり、大きな事故になりかねません。<strong>バイク</strong>に乗るからには、常にスマートな運転を心がけることが大切です。


原付<strong>バイク免許</strong>は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をやっておけば大丈夫とよくいわれます。乗れる<strong>バイク</strong>は５０ＣＣ以下。普通免許(四輪)を持っている人は、新たに免許を取得しなくても、このクラスの<strong>バイク</strong>は運転できます。
<strong>バイク免許</strong>の受験資格は、大型（ＡＴ限定も含む）を除く５種類が１６歳以上で適正検査合格の者。大型は１８歳以上。適性検査というのは「運転に適した視力、聴力、色彩識別能力、運動能力の検査視力等」のことですが、通常は視力検査のみです。
モトクロスの発祥地はヨーロッパです。今から50年以上前に始まりました、野山を駆け巡るモーターサイクルのレースは、やがて世界各地へと普及し、アメリカ、南米、オセアニア、そして我が国でも盛んになりました。1950年代に黎明期を迎えた日本では当初、より緩やかな地形を走るスクランブルレースとして行われていました。
<strong>バイク</strong>の諸経費には、ナンバープレート取得時にかかる登録料や整備費用、車検にかかる印紙代（250cc以下は印紙代なし）があり、消費税は、車体価格・登録代行費用・整備費用にはすべてにかかり、保険、重量税、印紙代にはかかりません。


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   <title>バイク免許の試験内容 その５</title>
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   <published>2007-04-03T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-03T01:01:24Z</updated>
   
   <summary>原付バイク免許は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をや...</summary>
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         <category term="0010バイク 免許" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
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      <![CDATA[原付<strong>バイク免許</strong>は、学科試験のみで９０点以上で合格です。書店にある市販の問題集をやっておけば大丈夫とよくいわれます。乗れる<strong>バイク</strong>は５０ＣＣ以下。普通免許(四輪)を持っている人は、新たに免許を取得しなくても、このクラスの<strong>バイク</strong>は運転できます。
オートバイは車重も大きく高速で走るため、操縦安定性確保のため、通常、サスペンションがあります。サスペンションは、前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームになっている物が多いです。また、サスペンションがあることによって快適なだけではなく、高い速度を維持したままで走ることができます。
ロードレースは大きく分けて公道を走れないレース専用車両（レーサー）を用いるものと、公道を走ることを前提に作られた市販車を改造した車両を用いるプロダクションレース、サイドカーレースに分類されます。レース専用車両を用いるものは、世界選手権ではMotoGPGP250、GP125が開催されている。かつてはGP500、GP350、GP80、GP50も開催されていました。
<strong>バイク免許</strong>は、運転免許試験場にて取得します。直接運転免許試験場にいって試験を受ける方法と、指定自動車学校に入校して取る方法があります。後者は、免許取得までの手間を学校がやってくれるので楽なのと、かつ運転免許試験場での実技試験が免除されます。ただしその分、経費が余分にかかることになります。


<strong>バイク</strong>の車体価格以外にかかる諸経費には、自動車重量税、軽自動車税、自賠責保険、その他諸経費、消費税があります。
一人でこなすソロツーリングの醍醐味は、発案・計画・実行の全てを自分一人で行い、ツーリング中の判断も全て自分自身で行うことでしょう。また、自由気ままに行く先々の土地の文化に触れ、地元の人たちとのコミュニケーションを楽しんだりと、愛すべき<strong>バイク</strong>と楽しい旅を満喫できます。
小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下、ＡＴ小型限定普通自動二輪免許は、１２５ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>、普通自動二輪免許は、４００ＣＣcc以下の<strong>バイク</strong>、ＡＴ限定普通自動二輪免許は、４００ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できます。
<strong>バイク</strong>のパワートレイン（トランスミッション、トランスファー、デファレンシャルギヤなど、その車の基本的な動力伝達系統の総称）は多種多様であり、一概にこれがオートバイのパワートレインであると言える物はありませんが、代表するものとして、一つは無段変速機構そのもののVベルトによって最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもので、簡易CVTともいえるもの（一般にオートマチックトランスミッション（オートマチック、オートマ）・ATと称する）、もう一つは常時噛合シーケンシャルトランスミッションからチェーン・プロペラシャフト・ベルトによる最終段減速と駆動輪への動力伝達を行うもの（一般にマニュアル・MTと称する）の二つがあげられます。スクーターの多くは前者です。


ツーリング(touring)とは、二輪車、特に<strong>バイク</strong>を用いて、風光明媚な海岸線やカーブの多い山道などを走行して運転や移動そのものを楽しむ旅行のことです。日帰り、もしくは半日程度のツーリングを、俗にプチツーリングと言うようです。また、一人のツーリングはソロツーリング、複数ライダーでツーリングを行う集団は、俗にマスツーリングといい、観光地の道路で休日に多くみられます。
お目当て<strong>バイク</strong>を定めたら、<strong>バイク</strong>屋さんに行きましょう。ここでのポイントは、店の雰囲気をチェックすることです。整備工場があるか、流行っていそうな店か、店員の印象はどうか。本当に<strong>バイク</strong>を購入したら長い付き合いになるわけですから、店の印象は大事です。
<strong>中古バイク</strong>は、同じ車種・年式であっても、走行距離・試用期間・乗り方・整備状態などによって価値が異なるので、必ずチェックしましょう。外観チェックしただけで、素人が<strong>バイク</strong>の状態を判断するのは難しいので、疑問や不安な点など店員さんに尋ねながら確認していきましょう。
<strong>バイク</strong>の任意保険には、自分の<strong>バイク</strong>の損害を補償する「車両保険」や事故とは関係なく<strong>バイク</strong>が盗難にあった場合の<strong>バイク</strong>盗難保険があります。保険料は決して安くないですが、<strong>バイク</strong>のグレードによっては、こういった点も検討してみましょう。
ツーリングは、<strong>バイク</strong>の故障やアクシデントが付きものです。そういった事態に対処できるように事前の準備を怠らないようにしましょう。また、<strong>バイク</strong>を気嫌いする人たちにさらに誤解されるような無神経な行動や運転はやめましょう。常に、「<strong>バイク</strong>乗り」というプライドを持って、周りに気を配りながらスマートな<strong>バイク</strong>ライフを楽しみたいものです。


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   <title>モトクロス その２</title>
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   <published>2007-04-02T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-02T01:00:21Z</updated>
   
   <summary>モトクロス (Motocross) はバイクを利用して行われるレース（モータース...</summary>
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         <category term="0042バイクとモータースポーツ" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[モトクロス (Motocross) は<strong>バイク</strong>を利用して行われるレース（モータースポーツ）の種類。 二輪メーカーにより製造されたオフロード競技専用車（モトクロッサー）を用い、主に丘陵や斜面に造られた未舗装のオフロード専用コースで一斉にスタートするマススタートにより順位を競う競技です。コース上にはジャンピングスポットが設けられているため三次元的なアクションが多く、レースの進行とともに変化する路面コンディションにより複雑な要素を含んでいます、最高速度は１４０km/h近くまで出るコースもありエキサイティングなレースが楽しめます。
<strong>バイク</strong>を持ってしまったからには、万が一の事故に備えて対処しなくてはなりません。そのために保険の加入を検討する必要があります。
<strong>バイク</strong>は、自動車をはじめとする多くの乗り物とは異なり乗員を保護する箱構造を持たず、むき出しのまま乗車します。そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出され、衝撃を受けることとなります。
自賠責保険では、<strong>バイク</strong>の運転者のケガや物損は対象外です。補償限度額も、対人死亡・後遺障害3000万円、傷害120万円と決して満足のいくものではないため、最低限の保険といえるでしょう。ぜひ、<strong>バイク</strong>の任意保険の加入も検討しましょう。


<strong>バイク</strong>の任意保険の内容は、被害者の身体的被害に対して自賠責の金額では不足する分を補う「対人賠償責任保険」、被害者の物損被害を補償する「対物賠償責任保険」、運転者を含む<strong>バイク</strong>搭乗者の死傷を補償する「搭乗者傷害保険」、運転手に過失がある事故での自分のケガを補償する「人身傷害補償保険」等があります。
<strong>バイク</strong>は、停車時に乗員が足で支える必要があり、低速走行時にはバランスが取りにくくなっています。ある程度以上のスピードでの走行は安定しますが、そのバランスはスリップなどによって時により容易に崩れ、<strong>バイク</strong>は転倒します。特にスリップは、四輪車と比べると極めてシビアな条件で起こり易く（同じ二輪車でも原付と普通二輪車など、車体の大きさや重さの違いなどで変わってくる）、雨天時の濡れた路面や冬場の路面凍結時などは特に注意が必要です。
<strong>バイク</strong>は、自動車をはじめとする多くの乗り物とは異なり乗員を保護する箱構造を持たず、むき出しのまま乗車します。そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出され、衝撃を受けることとなります。
<strong>バイク</strong>任意保険の加入率は、自動車保険(任意保険)の加入率が7〜8割であるのに対して、たったの3割と大変低くなっています。<strong>バイク</strong>だからと安易に考えるのではなく、危険性の高い<strong>バイク</strong>だからこそ運転者の責任として事故に対して万全な対応ができるよう、任意保険に加入しましょう。


<strong>バイク</strong>の車体価格以外にかかる諸経費には、自動車重量税、軽自動車税、自賠責保険、その他諸経費、消費税があります。
<strong>バイク</strong>は、停車時に乗員が足で支える必要があり、低速走行時にはバランスが取りにくくなっています。ある程度以上のスピードでの走行は安定しますが、そのバランスはスリップなどによって時により容易に崩れ、<strong>バイク</strong>は転倒します。特にスリップは、四輪車と比べると極めてシビアな条件で起こり易く（同じ二輪車でも原付と普通二輪車など、車体の大きさや重さの違いなどで変わってくる）、雨天時の濡れた路面や冬場の路面凍結時などは特に注意が必要です。
ロードレースは大きく分けて公道を走れないレース専用車両（レーサー）を用いるものと、公道を走ることを前提に作られた市販車を改造した車両を用いるプロダクションレース、サイドカーレースに分類されます。レース専用車両を用いるものは、世界選手権ではMotoGPGP250、GP125が開催されている。かつてはGP500、GP350、GP80、GP50も開催されていました。
プロダクションレースは現在、スーパー<strong>バイク</strong>（SB）、スーパースポーツ（SS）、スーパーストック（ST）等のクラスが主流となっています。この他に各国のレース事情に合わせて様々なクラスが存在します。日本においてはSP、NK、S-NK（Xフォーミュラ）などである。プロダクションレースの最高峰はスーパー<strong>バイク</strong>世界選手（WSB）であり、スーパースポーツ世界選手権（WSS）等が併催されている。また、使用するマシン区分ではプロダクションレースになりますが、耐久レース、公道レースもヨーロッパでは盛んです。耐久レースは2〜4人のライダーがチームを組み、定められたレース距離または時間を走りきるレースであり、日本では鈴鹿8耐が有名です。


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   <title>ツーリング その４</title>
   <link rel="alternate" type="text/html" href="http://14.crystal04.net/2007/04/post_27.html" />
   <id>tag:14.crystal04.net,2007://89.1832</id>
   
   <published>2007-04-01T01:00:00Z</published>
   <updated>2007-04-01T01:01:19Z</updated>
   
   <summary>ツーリング(touring)とは、二輪車、特にバイクを用いて、風光明媚な海岸線や...</summary>
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         <category term="0050バイク ツーリング" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://14.crystal04.net/">
      <![CDATA[ツーリング(touring)とは、二輪車、特に<strong>バイク</strong>を用いて、風光明媚な海岸線やカーブの多い山道などを走行して運転や移動そのものを楽しむ旅行のことです。日帰り、もしくは半日程度のツーリングを、俗にプチツーリングと言うようです。また、一人のツーリングはソロツーリング、複数ライダーでツーリングを行う集団は、俗にマスツーリングといい、観光地の道路で休日に多くみられます。
一人でこなすソロツーリングの醍醐味は、発案・計画・実行の全てを自分一人で行い、ツーリング中の判断も全て自分自身で行うことでしょう。また、自由気ままに行く先々の土地の文化に触れ、地元の人たちとのコミュニケーションを楽しんだりと、愛すべき<strong>バイク</strong>と楽しい旅を満喫できます。
マスツーリングはゆっくりとしたペースで走ることが多いので、主催者が用意してくれた景色をじっくりと楽しむことができます。また、<strong>バイク</strong>の醍醐味である峠では、安全運転を逸脱しないレベルで走りを満喫したいものです。ここで感じた景色や風は、土産話に大事に取っておきましょう。
モトクロスは、1961年にMFJが設立されると、1964年には第1回モトクロス日本グランプリが開催され、1967年よりシリーズ戦として全日本選手権が組まれるようになりました。レースに用いられる車両はモトクロッサーと呼ばれる種類で、ナンバーを取得して公道を走ることができない競技専用車両です。不整地でスピードを競うため、サスペンションのストロークを長く取り、灯火類などを省いて徹底的に軽量化が追求されています。


<strong>中古バイク</strong>を購入するとき、雑誌で探すのがメインと思われますが、実際に<strong>バイク</strong>屋さんに足繁く通うことがおすすめです。それは、本当にいい<strong>バイク</strong>は、雑誌に載る前に売れてしまうからです。
中古の<strong>バイク</strong>を選ぶ場合、全ての点で満足いくものが得られるわけはないので、探しながら相場を把握していき、自分の予算と好みの「妥協ライン」をイメージ作っていきます。これが十分にできてないといざ店頭に<strong>バイク</strong>を買いにいった時、変な妥協をしたり、お買い得を逃したりしてしまいます。
一人でこなすソロツーリングの醍醐味は、発案・計画・実行の全てを自分一人で行い、ツーリング中の判断も全て自分自身で行うことでしょう。また、自由気ままに行く先々の土地の文化に触れ、地元の人たちとのコミュニケーションを楽しんだりと、愛すべき<strong>バイク</strong>と楽しい旅を満喫できます。
<strong>バイク</strong>の免許は、メガネ・コンタクト使用可で、原付免許は両目で０．５以上、小型限定以上の免許は両目で０．７以上かつ一眼でそれぞれ０．３以上で合格とされ、これを満たして受験できることになります。
大型自動二輪免許は、どの排気量の<strong>バイク</strong>でも運転できます。ＡＴ限定大型自動二輪免許は、６５０ＣＣ以下のＡＴ<strong>バイク</strong>と５０ＣＣ以下の<strong>バイク</strong>を運転できる、となっています。


<strong>バイク</strong>は自転車と同様、タイヤが2つしかない乗り物特有の不安定さを持っているうえに、自動車と同様に高い速度で走行することができる危険と背中合わせの乗り物といえるでしょう。
<strong>バイク</strong>は、停車時に乗員が足で支える必要があり、低速走行時にはバランスが取りにくくなっています。ある程度以上のスピードでの走行は安定しますが、そのバランスはスリップなどによって時により容易に崩れ、<strong>バイク</strong>は転倒します。特にスリップは、四輪車と比べると極めてシビアな条件で起こり易く（同じ二輪車でも原付と普通二輪車など、車体の大きさや重さの違いなどで変わってくる）、雨天時の濡れた路面や冬場の路面凍結時などは特に注意が必要です。
マスツーリングはゆっくりとしたペースで走ることが多いので、主催者が用意してくれた景色をじっくりと楽しむことができます。また、<strong>バイク</strong>の醍醐味である峠では、安全運転を逸脱しないレベルで走りを満喫したいものです。ここで感じた景色や風は、土産話に大事に取っておきましょう。
自賠責保険では、<strong>バイク</strong>の運転者のケガや物損は対象外です。補償限度額も、対人死亡・後遺障害3000万円、傷害120万円と決して満足のいくものではないため、最低限の保険といえるでしょう。ぜひ、<strong>バイク</strong>の任意保険の加入も検討しましょう。


＜バイク新車・中古車情報＞


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カワサキ KAWASAKI バイク
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